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回过头来看，从4月美方宣布将对中兴执行为期７年的出口禁令，到5月中美北京磋商和华盛顿磋商，再到6月中美北京磋商，中兴事件随之跌宕起伏，背后的博弈交涉更是艰辛复杂、惊心动魄。此次签署原则性协议，对中美双方来说都不容易。而这一事件所传递的诸多信息，更是发人深省，给人启示：

此前，小米创始人、董事长雷军在广东代表团全体会议上曾表示，“制假售假，案值在5万元以内的，不予追究责任，案值在5万以上的，顶多判7年。这是20多年前的法律和10多年前的司法解释，严重脱离了今天的实际情况”。市场上争论的焦点在于电商平台是否应负有连带责任。2010年《中华人民共和国侵权责任法》（下称《侵权责任法》）实施之后，电商平台的责任只在“通知删除”层面，只要电商平台及时有效地执行，平台方的责任和义务就相当于已经履行。

据SMM本月26日资讯报道：据中央环保督察文件显示，本次“回头看”将持续一个月，即督察组预计在6月底至7月初撤离。据SMM调研了解，河北、河南地区炼厂表示督察组将于6下旬撤离，如无意外将于6月底复工；江西、广东地区炼厂表示有望在7月初恢复生产。目前河北省除雄安新区的再生铅炼厂外，其他区域已有再生铅炼厂于近日恢复生产。

2）焦化准入产能提高到70%以上。根据工业与信息化部2014年发布的《焦化行业准入条件》，要求顶装焦炉炭化室高度6米、容积38.5立方米；捣固焦炉炭化室高度5.5米、捣固煤饼体积35立方米。而2017年底，炭化室高度4.3米及以下的占比近40%，未来3年面临持续去产能的压力，也就是说到2020年，将有6000万吨左右落后产能面临淘汰。

经济疲弱的中西部地区利差上升明显，城投利差地区间分化加剧。3月以来，各省城投债信用利差均走阔，但变动大小不一。经济较为疲弱的中西部地区利差走阔明显，黑龙江、青海、内蒙古、安徽、甘肃等中西部经济偏弱，财力有限省份，利差明显走阔，3月初以来城投利差上升幅度普遍在50bps以上。

韩国贸易协会研究人员认为，由于韩国对美出口汽车的利润率与其他国家汽车行业相比较低，美国加征关税后对韩国汽车销售价格的影响更大。报告认为，美国如果征收高额关税，将对生产、出口和就业环节等整个韩国汽车产业产生严重影响。韩国去年对美整车和零配件出口额约240亿美元，占韩国对美出口总额的33.7%以及国内生产总值的1.6%。